NIGEL MANSELL

Nigel nació el 8 de agosto de 1953 en Upton Seven, localidad situada en el condado de Worcestershire, en Inglaterra,  (Reino Unido).

Nigel tardó muchos años en llegar a destacar como piloto, ya que hasta 1985 no fue realmente conocido, tras su matrimonio en 1974. 

Nigel estudió ingeniería, pero un buen día decidió abandonarlo todo para dedicarse a la competición. 

Tanto es  así, que para adquirir un monoplaza de Fórmula 3 para disputar cuatro carreras llegó a vender su vivienda y a trabajar por horas para poder ir viviendo.  

En la temporada de 1979 es cuando llega su gran oportunidad, al conocer al gran adalid de la Fórmula 1, Colin Chapman que le permite probar uno de sus monoplazas. 

En 1980 Nigel llega a ser piloto probador de la legendaria escudería Lotus, consiguiendo debutar con el tercer monoplaza del equipo, un 88B, en el trazado de Österreichring. Los pilotos titulares era Mario Andretti y Elio de Angelis

Aunque aparentemente había finalizado su particular travesía del desierto, el equipo Lotus se encontraba en uno de sus peores momentos de su historia ya que las innovaciones de Chapman no funcionaban con los espectaculares resultados de antaño. 

No obstante Nigel fue labrándose una destacada reputación de serio probador, que le permitió a Frank Williams fijarse en él. 

En 1985 la escudería Canon Williams Honda Team le contrata, junto con el finlandés Keke Rosberg, para que pilote un Williams FW10 - Honda  V6 turbo, debutando en el trazado brasileño de Jacarepagua, pero abandona en los compases iniciales al fallar el extractor de su monoplaza.

No obstante en dicha temporada Nigel se transforma y pasa a ser un piloto que brilla en todo momento con luz propia, ya que logra ganar su primer Gran Premio en su propio país, en el trazado de Brands Hatch.

En 1986, con el Williams FW11 - Honda obtiene cinco rotundas victorias (Bélgica, Canada, Francia, Gran Bretaña y Portugal), pero lamentablemente un neumático que revienta en el trazado australiano de Adelaida, le hace perder el título en favor de Alain Prost.

En 1987, con el Williams FW11B - Honda, obtiene otras seis rotundas victorias (San Marino, Francia, Gran Bretaña, Austria, España  y Mexico), pero en esta ocasión el título es para su compañero de equipo el brasileño Nelson Piquet. 

En 1988, con los motores Judd, se da un año de transición en el equipo Williams, por lo que finalizó noveno con el menos competitivo FW12 - Judd.

En la temporada 1989 Nigel ficha por la Scuderia Ferrari, pero los problemas con el cambio automático, le impiden estar a un nivel como para luchar por el título y termina cuarto en el mundial. 

En 1990 diversas averías y accidentes a lo largo del año le llevan a terminar en quinta posición con el Ferrari 641.

Nigel había firmado con una cláusula en su contrato con la Scuderia que le obligaba a retirarse de la Fórmula 1 en el caso de no seguir corriendo para la escudería del Cavallino, de la que logró librarse de forma astuta. 

En 1991 retorna a la escudería de Frank Williams así como a las posiciones de cabeza en las principales carreras que disputa, finalizando la temporada en segunda posición, esta vez tras el brasileño Ayrton Senna y su McLaren - Honda, pero  por delante de su compañero el italiano Riccardo Gabriele Patrese. 

En 1992 obtiene con los de Williams, por fin, el tan ansiado título de campeón del mundo de conductores, y aunque lo hace de forma contundente, ese mismo año rompe con su "jefe", Frank Williams, al no llegar a un acuerdo económico para la siguiente temporada, dejando su puesto a un avispado Alain Prost, que al año siguiente obtendría el título. 

Dada la situación que se le presenta, Nigel decide cruzar el océano, abandona la Fórmula 1, y pasa a correr en las pruebas norteamericanas de la espectacular Fórmula Indy.

En 1993 obtiene el título de conductores de la Fórmula Indy.

En 1994 ya no corre con el mismo interés el campeonato de la Fórmula norteamericana, pasando a correr algunas carreras de fórmula 1 para Williams, a fin de ayudar a obtener el título de conductores a Damon Hill, tras el fallecimiento de Senna.

En 1995, ya en su declive como piloto, Nigel ficha por la escudería McLaren - Mercedes en Fórmula 1, teniendo como compañero de equipo a la joven promesa finlandesa Mika Hakkinen. Pero la falta de forma física es evidente y las escasa prestaciones del monoplaza le llevan a abandonar la Fórmula 1 tras el Gran Premio de España en Móntemelo. 

Nigel debutó en 1980 en la Fórmula 1, en el Gran Premio de Austria, en Österreichring con la escudería Lotus, a los mandos de un Lotus 81B - Ford Cosworth. 

Durante quince temporadas disputó 187 Grandes Premios de los que ganó 31 (el primero el de Europa, en Brands Hatch en 1985). 

Obtuvo 32 poles positions.

Dio treinta mejores vueltas.

Obtuvo 482 puntos. 

Fue Campeón del Mundo en 1992. 

Subcampeón del mundo en tres ocasiones (1986, 1987 y 1991). 

Defendió los colores de las escuderías de Fórmula 1 Lotus (1982, 1983 y 1984), Ferrari (1989, y 1990), Williams (1985, 1986, 1987, 1988, 1992 y 1994) y McLaren (1995).