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NICOLA LARINI
Nicola Giuseppe Larini
Nicola nació el 19 de marzo de
1964 en Camaiore, localidad de la provincia de Lucca, región de Toscana (Italia).
Debutó en la Fórmula 1 en el 58º Gran Premio d'Italia, que se disputó un soleado seis de septiembre de 1987 a los mandos de un Coloni FC187 - Cosworth, que portaba el número 32.
Sus escuderías en Fórmula 1 fueron: Coloni (en 1987), Osella (en 1988 y en 1989), Ligier (en 1990), Modena (en 1991), Ferrari (en 1992 y en 1994) y Sauber.
Su mejor resultado en Fórmula 1 ha sido un segundo puesto en el Gran Premio de San Marino de 1994 a los mandos de un Ferrari 412T1 V12, sustituyendo por lesión a Jean Alesi.
En el Karting, compitió de 1972 a 1978.
En Moto Cross: compitió de 1979 a 1980.
En Fórmula Italia, en 1983 compitió en el Campeonato de Italia.
En Fórmula Fiat, en 1984, fue tercero en el campeonato de Italia (dos victorias).
En Fórmula 3, en 1985, fue sexto en el campeonato de Italia (dos victorias). En 1986, fue campeón de Italia (cinco victorias), y tercero campeonato de Europa.
En Fórmula 3000, en 1987 compitió en el Campeonato International
(cuatro carreras disputadas),y en Turismos compitió en el Campeonato del mundo.
Nicola, esa temporada en Fórmula 1, con el Enzo Coloni Racing Car System a los mandos de un Coloni FC187 - Ford Cosworth V8, acudió al Autódromo de Monza, donde no se llegó a calificar y al trazado de Jerez de la Frontera, donde abandonó.
Con el Osella Squadra Corse, pilotando un Osella FA1L - Osella V8 turbo disputó la temporada de 1988 siendo su mejor resultado un noveno puesto en el Principado de Monaco.
En 1989 Nicola con un Osella FA1M - Ford Cosworth V8, de la Osella Squadra Corse, sólo pudo ser decimosegundo en el trazado de San Marino.
En 1990 con Ligier Gitanes, y a los mandos de un Ligier JS33B - Ford Cosworth V8 fue séptimo en Suzuka y Jerez.
En 1991, fue quinto en el campeonato Italiano. Mientras que en Fórmula 1, con el Modena Team SpA pilotando un Lamborghini 291 - Lamborghini V12 inició la temporada con un séptimo puesto en Phoenix, pero del resto más vale no hablar.
En 1992, fue campeón de Italia.
Y en Fórmula 1 sustituyó a su compatriota Ivan Capelli en la Scuderia Ferrari SpA en Japón (decimosegundo) y Australia (undécimo).
En 1993, fue campeón de la especialidad en Alemania (261 puntos), once victorias y cuatro pole positions.
En 1994, fue tercero en el campeonato alemán (150 puntos), cuatro victorias.
En 1994, Nicola fue decimocuarto en el campeonato de Fórmula 1 (seis puntos), finalizando en segunda posición en San Marino sustituyendo a Jean Alesi en la Scuderia.
En 1995, fue sexto en el campeonato alemán (71 puntos), y cuarto en el campeonato Internacional (59 puntos), con una victoria y una pole position.
En 1996, fue decimoprimero en el campeonato Internacional (95 puntos), unavictorias, dos pole positions.
En 1997 en Fórmula 1, con el Red Bull Sauber Petronas fue decimonoveno en el Mundial (un punto), finalizando sexto en el trazado australiano.
De 1992 a 1997, fue piloto de pruebas de la Scuderia Ferrari.
Tras su debut en el Gran Premio de España, en Jerez en 1987, disputó 49 Grandes Premios.
Obtuvo siete puntos, los primeros y únicos en el Gran Premio de San Marino en 1994 donde finalizó segundo, oteniendo seis puntos.
Su primer pódium y único lo obtuvo en el Gran Premio de San Marino en 1994 (segundo).
