TEMPORADA 1951

El bonaerense Juan Manuel Fangio piloto de la escudería milanesa SA Alfa Romeo pilotando su Alfa Romeo 159 - Alfa Romeo L8 se proclamó Campeón del Mundo la temporada 1951 en el circuito catalán de Pedralbes (España), última prueba de la temporada.

El argentino logró vencer en los trazados de Bremgarten (Suiza) y en el de Pedralbes.

Por contra, el segundo clasificado, el milanés Alberto Ascari, subió las mismas veces a lo más alto del pódium, en el trazado germano de Nürburgring y en el Autódromo milanés de Monza, con su Ferrari 375 oficial.

El tercer clasificado, el argentino José Froilán González, comenzó la temporada como piloto privado con un Talbot Lago T26C-GS en el trazado de Bremgarten, prosiguió su andadura con un Maserati 4CLT/48 de Enrico Platé y finalizándola con un Ferrari 375 de la Scuderia que le llevó a la victoria en el histórico Silverstone.

Primer triunfo de la Scuderia Ferrari en la moderna Fórmula 1.

En su segunda temporada de existencia el Campeonato Mundial de Fórmula 1 el número de Grandes Premios puntuables ascendieron a ocho, gracias a las nuevas incorporaciones al calendario del Gran Premio de Alemania en el infierno de Nürburgring, tras asumirse que pasada la guerra el evento germano era imprescindible en este certamen, y el Gran Premio de España en las calles de Pedralbes, que clausuraba la temporada.

La histórica prueba monegasca, al igual que las temporadas del 53 y 54 no se disputó.

El reglamento permaneció prácticamente inamovible, repartiéndose en cada prueba los puntos de la siguiente forma: 8, 6, 4, 3 y 2 puntos respectivamente a los primeros clasificados, más otro adicional al autor de la vuelta rápida.

Tras la exhibición de poder de Alfa Romeo en la prueba inaugural del campeonato, y contando además para el nuevo ejercicio con la pareja Fangio-Farina que copó las dos primeras posiciones de la clasificación de 1950, nadie se cuestionaba que los monoplazas del trébol volverían a superar a sus adversarios. No obstante nadie parecía contar con un discípulo respondón. Enzo Ferrari que antes de la guerra pilotaba y desarrollaba los monoplazas de Alfa Romeo. En esta nueva temporada, Aurelio Lampredi fue el encargado de desarrollar los nuevos motores Ferrari 375 con los que la Scuderia presentaría batalla a sus antiguos mentores.

La agenda programada se complementó con otras trece pruebas con denominación de Grand Prix, pero no puntuables para el Campeonato Mundial:

Grand Prix de Syracuse el 11 de marzo
Richmond Trophy y Grand Prix de Pau el 26 de marzo.
Grand Prix de San Remo el 22 de abril.
Grand Prix de Bordeaux el 29 de abril.
International Trophy el 5 de mayo.
Grand Prix de Paris el 20 de mayo.
Ulster Trophy el 2 de junio.
Grand Prix des Pays-Bas el 22 de julio
Grand Prix d'Albi el 5 de agosto.
Grand Prix de Pescara el 15 de agosto.
Grand Prix de Bari el 2 de septiembre.
Goodwood Trophy el 29 de septiembre.

Gran Premio a Gran Premio:

Driver	Car	CH	Ind	B	F	Gb	D	I	E	Total
Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo 159	9*		(1)	(5*+)	6	7*	DNF	9*	31 (37)
Alberto Ascari	Ferrari 375	-		6	3+	DNF	8	8	(3)	25 (28)
Jose Froilan Gonzalez	Ferrari 375 Lago-Talbot T26C-GS	DNF			(3+)	8	4	6	6	24 (27)
Giuseppe Farina	Alfa Romeo 159	4		8	(2)	(1*)	DNF	3*+	4	19 (22)
Luigi Villoresi	Ferrari 375	DNF		4	4	4	3	(3)	DNF	15 (18)
Piero Taruffi	Ferrari 375	6		DNF			2	2	DNF	10
Lee Wallard	Kurtis-Offenhauser		9*							9
Felice Bonetto	Alfa Romeo 159					3	DNF	2+	2	7
Mike Nazaruk	Kurtis-Offenhauser		6							6
Reg Parnell	Ferrari 375 tw BRM P15				3	2				5
Luigi Fagioli	Alfa Romeo 159				4+					4
Consalvo Sanesi	Alfa Romeo 159	3		DNF	-	-				3
Louis Rosier	Lago-Talbot T26C-DA	-		3	DNF	-	-	-	-	3
Andy Linden	Sherman-Offenhauser		3							3
Emmanuel de Graffenried	Alfa Romeo 159 Maserati 4CLT/48	2			DNF		DNF	DNF	-	2
Yves Giraud-Cabantous	Lago-Talbot T26C	DNF		2	-		DNF	-	DNF	2
Jack McGrath	Kurtis-Offenhauser KK3000		2+							2
Manuel Ayulo	Kurtis KK3000-Offenhauser		2+							2
Bobby Ball	Schroeder-Offenhauser		2							2
Rudi Fischer	Ferrari 212	-					-	DNS
Joe Kelly	Alta GP					-
Peter Whitehead	Ferrari 125 Ferrari 375 tw	DNF			DNF	-		DNF
André Pilette	Lago-Talbot T26C			-
Louis Chiron	Maserati 4CLT/48 Lago-TalbotT26C Lago-Talbot T26C-DA	-		DNF	-	DNF	DNF	DNF	DNF
Stirling Moss	HWM 51-Alta	-
Phillipe Étancelin	Lago-Talbot T26C-DA	-		DNF	DNF		DNF		-
Harry Schell	Maserati 4CLT/48	-			DNF
Johnny Claes	Lago-Talbot T26C-DA	-		-	DNF	-	-	DNF	DNF
Guy Mairesse	Lagot-Talbot T26C	-			-
Peter Hirt	Veritas-Meteor	DNF
George Abecassis	HMW 51-Alta	DNF
Henri Louveau	Lagot-Talbot T26C	DNF
"Pierre Levegh" Pierre Bouillon	Lagot-Talbot T26C			-			-	DNF
Eugene Chaboud	Lagot-Talbot T26C-GS				-
Onofre Marimon	Maserati 4CLT/50-Milano				DNF
Robert Manzon	Simca-Gordini T15				DNF		-	DNF	-
Maurice Trintignant	Simca-Gordini T15				DNF	DNF	DNF	DNF
Aldo Gordini	Simca-Gordini T11				DNF
André Simon	Simca-Gordini T15				DNF		DNF	-	DNF
Peter Walker	BRM P15					-
Brian Shawe-Taylor	Ferrari 375 tw E.R.A. B				DNS	-
Bob Gerard	E.R.A. B/C					-
Duncan Hamilton	Lago-Talbot T26C					-	DNF
John James	Maserati 4CLT/48					DNF
David Murray	Maserati 4CLT/48					DNF
Philip Fotheringham-Parker	Maserti 4CL					DNF
Jacques Swaters	Lago-Talbot T26C						-	DNF
Antonio Branca	Maserati 4CLT/48					DNF
Paul Pietsch	Alfa Romeo 159						DNF
Chico Landi	Ferrari 375							DNF
Franco Rol	Osca 4500G							-
Ken Richardson	BRM P15							DNS
Francisco Godia-Sales	Maserati 4CLT/48								-
"B. Bira" Birabongse Bhanuban	Maserati 4CLT/48-OSCA								DNF
Georges Grignard	Lago-Talbot T26C-DA								DNF
Juan Jover	Maserati 4CLT/48								DNS
Hans Stuck	BRM P15							DNS