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XXVIIº Grosser Preis von Deutschland
Octavo Grand Chelem* de Jim Clark.
El escoces James Clark Jr piloto del Team Lotus con su Lotus 33 - Climax FWMV V8 fue el vencedor del XXVIIº Grosser Preis von Deutschland, un soleado domingo 1 de agosto de 1965 en el trazado del histórico circuito de Nürburgring (15 vueltas x 22,81 kms = 342,15 kilómetros), tras partir desde la primera plaza de la parrilla de salida, escoltado por los BRM P261 de su compatriota Jackie Stewart y del británico Graham Hill.
Vigesimosegunda pole de Jim Clark, 27ª del Team Lotus, 40ª de Climax como motorista, al rodar en 8 minutos 22 segundos 7 décimas, a un promedio de 163,35 kmh.
James con su Lotus - Climax fue también el autor de la uelta rápida, al rodar en8 minutos 24 segundos 1 décima, en el décimo giro, a un promedio de 162,9 kmh.
Jim Clark se proclamó Campeón del Mundo.
19ª victoria de Jim Clark.
El Team Lotus se proclamó Campeón del Mundo de Costructores.
25ª vuelta rápida y 24ª victoria del Team Lotus.
40ª y última victoria, y 40ª pole position de Climax como motorista.
El austriaco Karl-Jochen Rindt piloto de la escudería británica Cooper Car Company obtuvo sus primeros puntos en el Mundial de Fórmula 1 al finalizar en la cuarta posición con su Cooper T77 - Climax FWMV V8, tras partir desde la octava plaza de la parrilla de salida.
Su compañero el neozelandés Bruce Leslie McLaren se vio obligado a abandonar en el séptimo giro al quebrar la caja de cambios de su Climax FWMV V8 cuando marchaba en la quinta posición.
Esta cita fue la primera oportunidad para el líder del campeonato, el escocés Jim Clark, de obtener el Campeonato Mundial de 1965, en un fin de semana que estaría dominado por los principales contendientes al título.
Jim había ganado cinco de las seis carreras disputadas hasta el momento en 1965, y muchos le consideraban el favorito para la victoria en el "infierno verde" Nürburgring y para rematar sus opciones en el Campeonato Mundial, aunque Graham Hill contaba con una remota posibilidad de aguarle la fiesta.
No obstante para que eso sucediera, Graham tendría que ganar todas las carreras hasta finalizar la temporada, y por tanto cuando el escocés se hizo con la pole (8m 22s 7d, a un promedio 163,350 kmh) con más de tres segundos de ventaja sobre Jackie Stewart (8m 26s 1d) , la batalla por el Campeonato se inclinó aún más a favor del escocés de Kilmany sobre el británico de Hampstead (Londres).
Al arrancar Jim conservó su ventaja, con su Lotus rugiendo hasta conformar una ventaja temprana, mientras que Hill se situaba segundo, por delante de su compañero de equipo Jackie Stewart y de John Surtees de Ferrari .
Una serie de vueltas cada vez más rápidas llevó a Clark a batir el récord de vuelta varias veces mientras desaparecía por la peligrosa carretera en busca de una sexta victoria de la temporada.
Pódium:
- Jim Clark con su Lotus - Climax, en 2:07:52,4.
- Graham Hill con su BRM, a 15,9s.
- Dan Gurney con su Brabham - Climax, a 21,4s.
* Pole Position, Vuelta Rápida, Victoria
y Rodar de principio a fin en cabeza.
