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XVIIº United States Grand Prix
250º Grand Prix
El argentino Carlos Alberto Reutemann piloto de la escudería británica Motor Racing Developments Ltd con su Brabham BT44 - Ford Cosworth DFV V8 venció en el XVIIº United States Grand Prix, un soleado domingo 6 de octubre de 1974 en el trazado neoyorquino de Watkins Glen (59 vueltas x 5,44 kms = 320,67 kilómetros), tras partir desde la primera plaza de la parrilla de salida, escoltado por el Hesketh 308 - Ford Cosworth de James Hunt.
...finaliza un campeonato.
La temporada de Fórmula 1 de 1974 concluyó con el Gran Premio disputado en Watkins-Glen, en la que la lucha por los títulos mundiales se mostraba dura e impredecible.
En cuanto a los pilotos, Fittipaldi y Regazzoni se encontraban empatados a puntos con 52 cada uno. Con 45 puntos, se postulaba aun Jody Scheckter todavía con escasas posibilidades.
Para Fittipaldi y Regazzoni, el problema se reducía a que quién termine delante del otro sería el campeón, pero si la clasificación seguía así, el piloto de McLaren se coronaría ya que venció en tres ocasiones contra sólo una victoria del piloto suizo, mientras que para Jody Scheckter, la victoria era imprescindible pero insuficiente, ya que en ese caso debería esperar que Fittipaldi no consiga más de un punto y que Regazzoni no consiga más de dos. Lo que se mostraba altamente improbable.
El título de constructores por su parte también era objeto de una intensa batalla, ya que el Marlboro Team Texaco de McLaren ostenta el liderazgo, pero con sólo cinco puntos de ventaja de la Scuderia Ferrari.
En McLaren cuentan con una relativa confianza ya que el M23 es muy fiable y está en una ascendencia clara al final de la temporada. Mientras que Ferrari parece tener una ventaja en rendimiento. En las pruebas privadas que se llevaron a cabo en Watkins Glen una semana antes del evento Regazzoni sufrió un accidente en el que se dislocó el tobillo, y aunque el suizo está preparado para este Gran Premio el desenlace está complicado. En Tyrrell tienen confianza ya que sus monoplazas siempre han funcionado muy bien en esta pista.
Este Gran Premio será el último de Denny Hulme, que a sus 38 años, el campeón del mundo de 1967 carece de la motivación precisa para continuar. Asimismo es la última carrera de Firestone, el fabricante estadounidense que abandona la Fórmula 1 y deja así el monopolio del suministro de neumáticos a Goodyear.
El argentino Carlos Reutemann en la salida aventajó al británico James Hunt en la primera curva.
Las aspiraciones del piloto local Mario Andretti mientras se volatizaban por problemas eléctricos en su Parnelli VPJ4 - Ford Cosworth, lo que dejaba en lucha por la tercera posición a Niki Lauda, Jody Sheckter y Emerson Fittipaldi. Mientras el Ferrari de Clay Regazoni marchaba tras ellos, pero tras unas vueltas su 312B3-74 evidenciaba alarmantes problemas en su conducción, lo que le llevó a perder ritmo y ser superado por John Watson y Arturo Merzario, ...
... mientras tanto Fittipaldi seguía tras Jody Sheckter.
En el décimo giro, la joven promesa austríaca Helmut Koinigg sufría el pinchazo de el neumático trasero derecho de su Surtees, impactando a gran velocidad contra la barrera de protección. Tras la gran violencia del impacto se partió el guardarrail y Helmut perecía decapitando.
Al conocer la demoledora noticia, John Surtees retiraba a José Dolhem en señal de duelo.
No obstante la carrera prosiguió con Reutemann liderando sobre Hunt, Pace, Sheckter y Fittipaldi.
Reggazoni optó por entrar a los talleres para cambiar neumáticos, pero si obtener resultados positivos en su Ferrari. No obstante Clay no cejó en el empeño pero sus esperanzas de obtener el título ya eran una quimera, incluso si Fittipaldi no hubiera finalizado.
El otor Ferrari, hacia la mitad de la carrera comenzaba a ocasionar problemas de conducció a Niki Lauda, siendo superado por Sheckter, Fittipaldi y Merzario. Su carrera finalizó en la 39ª vuelta con problemas en la suspensión.
Ahora era Hunt quien comenzaba a tener problemas y Carlos Pace se aproximó arrebatándole la segunda posición a cuatro vueltas del final, dándole a la escudería Brabham el doblete.
James Hunt finalizó tercero, mientras que Emerson Fittipaldi aseguró su cuarta posición en el 45º giro, ya que Jody Scheckter abandonaba con un problema en el tanque de combustible de su Tyrrell 007, cediéndole al piloto de McLaren tres puntos.
El transalpino Arturo Merzario también abandonaba otorgándole el quinto puesto a Watson y Patrick Depailler (Tyrrell) completó los lugares puntuables.
Esta fue la tercera victoria de Carlos.
Decimosexta victoria y vigésima vuelta rápida de la escudería Brabham.
En esta ocasión el piloto brasileño Emerson Fittipaldi, por fin se proclamó, por segunda vez, Campeón del Mundo de Pilotos al finalizar en quinta posición por delante de su máximo rival el helvético Clay Regazzoni (undécimo).
La escudería McLaren se proclamaba Campeona del Mundo.
El piloto brasileño José
Carlos Pace fue el segundo clasificado y el autor de la vuelta rápida (1 minuto 40,61 segundos, a un promedio de 194,48 kmh) en el giro 54º con el otro Brabham BT44 - Ford Cosworth DFV V8 de la escudería Motor Racing Developments Ltd, cuando estaba a punto de superar al Hesketh 308 de James Hunt.
Con este impresionante resultado la escudería Brabham se hacía merecedora de un doblete como colofón de una discreta temporada.
Primer y único Gran Premio del piloto parisino Louis José Lucien Dolhem con su Surtees TS16 - Ford Cosworth V8 oficial con el que abandonó en el vigesimoquinto giro, tras el fatal accidente de su compañero Koingg, y haber arrancado desde la 26ª plaza de la parrilla de salida.
No alcanzaron a calificarse tres pilotos inscritos en la prueba norteamericana. Hans Joachim Stuck con un March 741 - Ford Cosworth, Ian Ashley con un Brabham BT42 - Ford Cosworth y Jean-Pierre Beltoise con un BRM P201.
El piloto local Mario Andretti fue descalificado en el cuarto giro al recibir su Parnelli VPJ4 - Ford Cosworth ayuda externa.
... un veterano campeón nos decía adiós en esta ocasión.
112º y último Gran Premio del piloto neozelandés Denny (Denis Clive) Hulme que en la cuarta vuelta, tras partir desde la decimoséptima plaza de la parrilla de salida, veía como el Ford Cosworth de su McLaren se quebraba de forma definitiva, cuando marchaba en posiciones muy retrasadas.
...aunque en un principio no fue atendida la descalificación del piloto australiano Tim Schenken, finalmente tras abandonar en el sexto giro con su Lotus 76 - Ford Cosworth DFV V8 este dijo adiós a la Fórmula 1 tras una decepcionante temporada con los T103 de la escudería Trojan-Tauranac Racing.
