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LXIIº Grand Prix de France
El piloto británico James Hunt con su McLaren fue el vencedor del LXIIº Grand Prix de France, un domingo ligeramente nublado 4 de julio de 1976 en Le Castellet (54 vueltas x 5,81 kms = 313,74 kilómetros), tras partir desde la primera plaza de la parrilla de salida, escoltado por el Ferrari 312T2 del austriaco Niki Lauda y el Tyrrell P34 - Ford Cosworth del piloto francés Patrick Depailler.
Esta fue la tercera victoria de James Simon Wallis Hunt.
Primer pódium del piloto irlandés John Watson de la Citibank Team Penske a los mandos de un Penske PC4 - Ford Cosworth DFV.
50º Gran Premio de Henri Pescarolo del Team Norev Racing with BS Fabrications que con su Surtees TS19 - Ford Cosworth DFV V8 abandonó en la decimonovena vuelta.
Decimoséptima victoria de la escudería McLaren.
Primer pódium de la escudería norteamericana Penske.
89ª victoria y 75ª pole position de un motor Ford Cosworth.
250º Gran Premio de la escudería Ferrari, cuyos pilotos, a modo de celebración, abandonaron en los primeros compases de la prueba.
Niki Lauda en la octava vuelta y Clay Regazzoni en la decimoséptima victima de un accidente.
Cuarta pole position de James Hunt, octava pole de la escudería McLaren como constructor y 75ª de la factoría Ford Cosworth como proveedor de propulsores, al haber rodado en 1 minuto 47 segundos 89 centésima, a un promedio de 193,86 kmh, 28 centésimas de segundos más rápido que el Ferrari 312T2 de Niki Lauda.
Tras el magnífico resultado obtenido en Brasil con el Tyrrell 007 - Ford Cosworth DFV V8, en esta ocasión con el monoplaza de seis ruedas, el piloto local Patrick Depailler del Elf Team Tyrrell, tras partir desde la tercera plaza de la parrilla de salida volvía a encaramarse hasta el segundo escalón del pódium galo.
En 1976, su última temporada en la Fórmula 1, el piloto local Michel Leclere, defendió los colores de la escudería canadiense Walter Wolf Racing durante cinco Grandes Premios con un poco competitivo Williams FW05 - Ford Cosworth V8 siendo su mejor resultado un décimo puesto en el circuito madrileño del Jarama. Michel dijo adiós a a la categoría reina en Le Castellet en la undécima posición.
Los entrenamientos estuvieron dominados por la lucha entre el Ferrari de Niki Lauda y el McLaren de James Hunt.
También destacaron las renovadas innovaciones de los Brabham BT45 - Alfa Romeo, que por fin pudieron dar toda la medida de su potente propulsor Alfa Romeo en la larga recta del Mistral.
El BT45 también ha sido revisado por Gordon Murray y cuenta con nuevas y mas eficientes tomas de aire.
No obstante, sólo el paulista Carlos Pace parece captar la quintaesencia de estas mejoras. Carlos Reutemann por su parte se encuentra muy desmoralizado por su pobre desempeño y sus relaciones con Bernie Ecclestone que ya no son tan buenas.
Mal día para los integrantes de la Scuderia.
Tras nueve Grandes Premios consecutivos sin descender del pódium, un árbol de levas fue el encargado de dejar fuera de juego al austriaco Niki Lauda piloto de la Scuderia Ferrari SpA SEFAC a los mandos de un Ferrari 312T2, en la octava vuelta cuando comandaba la carrera.
... unos giros mas tarde era su compañero el helvético Clay Regazzoni el que se veía envuelto en un inoportuno accidente que le dejaba fuera de combate, cuando rodaba a la zaga del McLaren M23 - Ford Cosworth del líder, James Hunt.
Pódium:
- James Hunt con su McLaren-Ford, en 1:40:59.4.
- Patrick Depailler con su Tyrrell-Ford, a 12.7s
- John Watson con su Penske-Ford, a 23.55s
