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XVº Grosser Preis von Osterreich
El australiano Alan Jones piloto de la humilde escudería Shadow Racing Team con su Shadow DN8 - Ford Cosworth DFV V8 fue el vencedor del XVº Grosser Preis von Osterreich, un ligeramente nublado domingo 14 de agosto de 1977 en el trazado de Österreichring próximo a la localidad de Knittelfield en Estiria (54 vueltas x 5,94 kms = 320,87 kilómetros), tras partir desde la decimocuarta plaza de la parrilla de salida austriaca, habiendo llegado a rodar 1,68 segundos mas lento que el poleman en las tandas de calificación.
23ª pole position del piloto local Niki Lauda, 85ª pole de la Scuderia Ferrari como constructor y 85ª de Ferrari como proveedor de propulsores, al haber rodado en 1 minuto 39,32 segundos, a un promedio de 215,38 kmh.
Lamentablemente, los aficionados locales veía como el austriaco era superado en los compases iniciales por Mario Andretti y James Hunt, llegando a rodar décimo.
Finalmente, y tras una denodada lucha contra todo y contra todos, incluso contra él mismo, finalizó en la segunda posición.
Primera victoria y primer pódium de Alan Jones.
Segundo y último pódium del germano Hans Joachim Stuck con su Brabham BT45B - Alfa Romeo.
Trigesimo pódium de Niki Lauda.
Primera y única victoria del Shadow Racing Team.
104ª victoria de un motor Ford Cosworth.
25º pódium de un propulsor Alfa Romeo instalado en el Brabham de Hans Stuck.
Por segunda vez el piloto español Emilio de Villota con el patrocinio de Iberia Airlines y el Banco Iberico calificó su poco competitivo McLaren M23 - Ford Cosworth DFV V8, en esta ocasión en la 26ª plaza de la parrilla de salida.
Emilio, tras una inspirada arrancada superó a Lunger y Brambilla, pero finalmente, a pocas vueltas de finalizar la prueba, una salida de pista le llevó a abandonar.
Transcurrido un año de un Gran Premio catastrófico para los organizadores debido a las ausencias de Niki Lauda y la Scuderia Ferrari, los espectadores austriacos optaron por retornar en masa para apoyar a su piloto.
Lauda ha tenido un buen comienzo de temporada para obtener su segundo título mundial.
Para él es muy importante hacerse con esta corona cuanto antes y así poder abandonar la Scuderia lo antes posible.
Ya no apoya a Carlos Reutemann, y Roberto Nosetto, Mauro Forghieri, y el propio Commendatore se encuentran entre sus adversarios, la moral dentro de la Scuderia es realmente baja.
En el decimotercer giro Jochen Mass, que rodaba quinto, opta por detener en boxes su McLaren M26 porque sus manómetros ya no funcionan mientras que su escape le preocupa. Después de algunas reparaciones, partió decimocuarto...
... y tras mucho batallar Jochen consigue finalizar sexto, a una vuelta del líder.
... por que poco el británico Rupert Arnold Keegan piloto de la escudería Penthouse Rizla Racing en esta ocasión no alcanzó a puntuar con su Hesketh 308E - Ford Cosworth DFV V8.
Este fue el mejor resultado obtenido por el piloto de Westcliff-on-Sea (Essex).
Rupert había calificado su Hesketh en la vigésima plaza de la parrilla de salida estiriana, y tras realizar en todo momento una carrera de menos a mas, llegó a rodar en la sexta posición, pero en los compases finales fue superado por el McLaren M26 del germano Jochen Mass desbaratando todas sus aspiraciones.
El británico James Hunt y el norteamericano Mario Andretti tienen que vencer inescusablemente a fin de mantener alguna esperanza de superarle de cara a la obtención del título de esta reñida temporada.
Por su parte el sudafricano Jody Scheckter con su Wolf WR3 - Ford Cosworth, está a tan solo diez puntos de la primera posición, pero no es muy optimista en cuanto al desarrollo del resto de la temporada.
Clasificación:
- Alan Jones con su Shadow - Ford Cosworth (1 hora 37 minutos 16,49 segundos, a un promedio de 197,91 kmh).
- Niki Lauda con su Ferrari (a 20,13 segundos).
- Hans Joachim Stuck con su Brabham - Alfa Romeo (a 34,50s ).
- Carlos Reutemann con el otro Ferrari (a 34,75s ).
- Ronnie Peterson con su Tyrrell - Ford Cosworth (a 1m 2,09s).
- Jochen Mass con su McLaren - Ford Cosworth (a una vuelta).
