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XLII° Grand Prix de Belgique
El brasileño Ayrton Senna piloto de la escudería John Player Special Team Lotus con su Lotus 97T - Renault fue el vencedor del XLIII° Grand Prix de Belgique un cubierto, fresco y húmedo domingo 15 de septiembre de 1985 en el trazado del Circuit National de Spa Francorchamps (43 vueltas x 6,94 kms = 298,42 kms), tras partir desde la segunda plaza de la parrilla de salida, a la zaga del McLaren - Tag Porsche de Alain Prost.
El Gran Premio inicialmente se había programado para el 2 de junio pero se pospuso hasta septiembre como consecuencia de la degradación del revestimiento asfáltico del circuito.
De los veinticuatro pilotos que tomaron la salida, sólo lograron clasificarse trece, en una competición, en que tras disputarse 43 vueltas en un circuito de 6,940 kilómetros de recorrido, venció Ayrton Senna con su Lotus 97T - Renault, tras haber rodado el italiano Elio de Angelis la novena vuelta, con otro Lotus 97T - Renault, en cabeza.
Piercarlo Ghinzani (Toleman Hart) y Phillipe Alliot (Skoal Bandit RAM 03 - Hart) sufrieron sendos accidentes en el transcurso de la carrera.
Alain Prost con su McLaren MP4/2B - TAG Porsche fue el más rápido en los entrenamientos (1 minuto 55,31 segundos,rodando a un promedio de 216,676 kmh) y el autor de la vuelta rápida (2 minutos 1,730 segundos, a un promedio de 205,241 kmh) en el 38º giro.
Ese día completaron el pódium belga Nigel Mansell (Williams FW10 - Honda) a 28,22 segundos y Alain Prost (McLaren MP4/2B - TAG Porsche) a 55,11 segundos.
El romano Elio de Angelis piloto de la escudería británica John Player Special Team Lotus con su Lotus 97T - Renault EF4 V6, tras partir desde una discreta novena plaza de la parrilla de salida llegó a rodar en cabeza en el noveno giro.
Lamentablemente finalmente todo este tremendo esfuerzo quedó en nada al verse obligado a abandonar en el decimoséptimo giro al fallar el turbo de su motor Renault.
Cuando la temporada se aproximaba a su fin. Tras muchos eventos en los que solo había cosechado sinsabor tras sinsabor, el piloto de Lugo (Emilia-Romagna) Pierluigi Martini de la escudería italiana Minardi F1 Team por fin vio una bandera a cuadros al volante de su Minardi M185 - Motori Moderni culminando una brillante "faena", y lo hizo en una mas que honrosa decimosegunda posición, tras partir desde la vigesimocuarta plaza de la parrilla de salida.
El Gran Premio de Bélgica de la temporada 1985 fue provisionalmente suspendido.
Los comisarios de la FISA,
tras largas y sesudas deliberaciones, concluyeron que para evitar males
mayores, ya que el nuevo revestimiento asfáltico del circuito resultó un fiasco
total, se suspendía la prueba belga.
Falto de fraguado, desprendía
gravilla, convirtiendo Spa Francorchamps en una pista de patinaje, tomandose la decisión de que se postergo para el otoño.
En la temporada de 1973, a punto estuvo de suspenderse el Gran Premio belga, en aquella ocasión se disputó en Zolder, por idéntica razón, los neumáticos entraban en boxes cubiertos de asfalto. Aunque los pilotos protestaron, con el escoces Stewart a la cabeza, las escuderías se encargaron de que el Gran Premio se celebrase, afortunadamente sin consecuencias.
La historia del asfalto en mal estado era ya vieja, como en el Gran Premio de Dallas de 1984.
No obstante, los dólares y el cemento de fraguado rápido fueron los encargados de tener el circuito listo el domingo.
Una vez más las imposiciones de las escuderias a los pilotos llevaron a su celebración, y no pasó nada por la baja velocidad media del trazado.
No obstante en un circuito tan rápido como el de Spa Francorchamps, un accidente podría haber traido lamentables consecuencias.
Los Entrenamientos del viernes arrojaron los siguientes resultados:
1. Michele Alboreto (Ferrari) 1,56,046
2. Elio de Angelis (Lotus) 1,56,277
3. Ayrton Senna (Lotus) 1,56,473
4. Patrick Tambay (Renault) 1,56,586
5. Keke Rosberg (Williams) 1,57,705
6. Nelson Piquet (Brabham) 1,58,122
Con la llegada del otoño, el 15 de septiembre, se celebró el Gran Premio con Senna, Mansell y Prost en las tres primeras posiciones.
