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XXIIIº Grande Premio do Brasil
En esta ocasión Schumacher defraudó los pronósticos que daban a Senna como favorito, poniéndose de manifiesto que el nuevo reglamento de la FIA y los repostajes han traído una mayor igualdad, aunque evidentemente los Williams y Benetton superan al resto.
El germano Michael Schumacher piloto de la escudería italobritánica Mild Seven Benetton Ford con su Benetton B194 - Ford Cosworth EC Zetec-R V8 fue el vencedor del XXIIIº Grande Premio do Brasil, un soleado domingo 27 de marzo de 1994 en el trazado del Autodromo José Carlos Pace, circuito permanente de Interlagos, Sao Paulo (71 vueltas x 4,33 kms = 307,1 kilómetros), tras partir desde la segunda plaza de la parrilla de salida, a la estela del Williams - Renault de Ayrton Senna.
Retornan a la Fórmula 1 los repostajes.
Tras ser el más rápido en la calificación, Ayrton cometió un error que le llevó a abandonar al tratar de contrarrestar la desventaja de su Williams FW16. Michael finalmente venció con una vuelta de ventaja sobre el Williams de Damon Hill. El Ferrari de Alesi es tercero y el Jordan de Barrichello cuarto.
Eddie Irvine (Jordan) es acusado de provocar una colisión en cadena en el 34º giro.
Esta fue la tercera victoria de Michael Schumacher.
Décimo pódium de Jean Alesi con su Ferrari 412T1.
Primer Gran Premio del francés Olivier Panis con su Ligier JS39B - Renault RS6 V10 con el que finalizó undécimo.
Primer Gran Premio del hispanoalemán Heinz-Harald Frentzen con su Sauber C13 - Mercedes 2175B V10 con el que sufrió un trompo en la decimoquinta vuelta.
Jean Robert Alesi de la Scuderia Ferrari sacó el máximo partido de su "412T1" luchando con Schumacher alinicio de la prueba. El piloto galo, tras partir desde la tercera plaza de la parrilla de salida con su Ferrari 412T1 - Ferrari 043 V12 finalizó en el tercer escalón del pódium tras Michael, y el piloto de Williams Damon Hill.
Mientras que el piloto local de Jordan, Rubens Barrichello acariciaba la posibilidad de subir al pódium con su cuarto puesto, nuevamente su compañero, el irlandés Eddie Irvine era el centro los conflictos y las discordias, como consecuencia de haber sido el causante del accidente de Heinz-Harald Frentzen (Sauber C13). Por su imprudente conducta fue penalizado con la exclusión de participar en el Gran Premio del Pacifico, que se disputaría en Aida, y con una multa de 10.000 dólares.
El sustituto de Eddie en el trazado de Aida fue el nipón Aguri Suzuki, y su actuación se saldó con un accidente en el 44º giro.
Octava victoria de la Escudería Mild Seven Benetton Ford.
167ª victoria del motorista Ford Cosworth.
150º pódium del fabricante de propulsores Renault gracias al Williams de Damon Hill.
Las dudas de Ayrton
Senna afrontó este primer Gran Premio con cautela, preocupado por el nivel del nuevo Williams-Renault, afectado por un fenómeno de “marsopa”: el monoplaza, en reposo en el suelo por un fuerte apoyo, puede elevarse repentinamente como consecuencia de una oscilación incontrolada, problema que los técnicos aparentemente solucionan reglando los amortiguadores.
No obstante el FW16 continua siendo difícil de desarrollar, adoleciendo de una ventana operativa excesivamente estrecha.
Asimismo, Ayrton está mal situado en la cabina, lo que dificulta aun mas su pilotaje.
Con todo, Ayrton se encuentra desubicado en Williams, ya que ahora no lo miman como en McLaren, donde reina un ambiente estudioso y relajado.
Frank Williams y Patrick Head le admiran, pero colocar a los conductores en un pedestal no es realmente una costumbre de la casa, ya que en Didcot son unos empleados mas.
Los mecánicos e ingenieros están intimidados por la personalidad y el talento de Ayrton y, excesivamente respetuosos son capaces de romper las distancias que les separan.
No obstante, el brasileño trabaja en buena armonía con sus ingenieros David Brown y Denis Chevrier.
Fumata gris.
Gerhard Berger de la Scuderia Ferrari partió desde la decimoséptima plaza de la parrilla de salida hasta la octava con su Ferrari 412T1, y tras remontar nueve posiciones, su motor Ferrari 043 V12 dijo basta en la quinta vuelta.
63ª pole position del héroe local Ayrton Senna da Silva, 68ª pole de la escudería británica Rothmans Williams Renault como constructor y
89ª de Renault como proveedor de propulsores, al haber rodado en 1' 15,96', a un promedio de 204,97 kmh, ...
... 328 milésimas más rápido que el Benetton B194 Ford Cosworth EC Zetec-R V8- del piloto germano Michael Schumacher ...
... y 1 segundo 423 milésimas más rápido que el Ferrari 412T1 del piloto galo Giovanni Roberto Alesi.
Pódium:
- Michael Schumacher con su Benetton - Ford Cosworth (1h 35m 38,76s, a un promedio de 192,63 kmh).
- Damon Hill con su Williams - Renault.
- Jean Alesi con su Ferrari.
