XLVIIº Grande Premio do Brasil

El piloto británico Lewis Hamilton del Mercedes AMG Petronas Motorsport con su Mercedes F1 W09 - Mercedes M09 EQ Power+ V6 fue el vencedor del XLVII Grande Premio do Brasil, un nublado 11 de noviembre de 2018 en el trazado de Interlagos (71 vueltas x 4,31 kms = 305,91 kms), tras partir desde la primera plaza de la parrilla de salida, escoltado por el Ferrari SF71H de Sebastian Vettel.

Lewis, tras asegurarse lo “suyo” en México, obtiene un nuevo Mundial de Constructores para Mercedes. 

El piloto de Mercedes se anotó un nuevo triunfo en Interlagos. 

El holandés Max Verstappen se mostró como el principal rival del británico. Max llegó a liderar la carrera, aunque un toque con un doblado, que se estaba desdoblando, provocó que perdiese la primera posición. El de Red Bull cruzó bajo la bandera a cuadros segundo, por delante del finlandés Kimi Raikkonen. 

... y los españoles, Carlos Sainz fue decimosegundo y Fernando Alonso, decimoséptimo.

Lewis conservó la primera posición tras darse la salida, mientras que Sebastian Vettel caía a la tercera al verse superado por Valtteri Bottas. El Mercedes del finlandés traccionó mejor que el Ferrari. Tras ellos Max Verstappen atacaba sin miramientos. 

Muy buena arrancada de Carlos Sainz, que se situaba decimotercero, y protagonizaba un intenso duelo con su compañero Nico Hulkenberg, en el que el madrileño trataba de evitar el adelantamiento por fuera de la trazada, aunque el germano consiguió superarle finalmente.

Verstappen protagonizaba un nuevo show. Primero relegaba a Vettel y posteriormente a Bottas. Max se mostraba muy agresivo en las primeras vueltas, siendo el ritmo del Red Bull realmente espectacular. 

Fernando Alonso era el primero en pasar con boxes, en la decimoséptima vuelta, siendo su paso por los garajes nefasto, ya que una de las ruedas no estaba bien apretada.

Lewis fue quien abrió el periodo de paradas de los pilotos de arriba. 

Mientras, el sueco Marcus Ericsson, con evidentes problemas en su Sauber, optaba por retirarse. Su incidente de la primera vuelta, en la que perdió varias piezas del monoplaza, había afectado al comportamiento de su monoplaza.

Sebastian Vettel alargaba la vida del neumático blando hasta la 28ª vuelta. Mientras que Lewis Hamilton, con el medio, iba perdiendo tiempo con referencia a Max Verstappen. El piloto de Red Bull esperó hasta la 36ª para parar, saliendo tres segundo por detrás del de Mercedes, aunque pronto se situaba a la estela de Lewis asestando un increíble hachazo en la primera curva, situándose así  como el nuevo líder.

Por su parte Nico Hulkenberg, se retiraba de la prueba con problemas en su motor Renault.  

El momento clave de la carrera llegó en la 44ª vuelta, momento en el que Ocon se desdoblaba de Verstappen en la primera curva, aunque se veía obligado a dejar pasar al de Red Bull, con mucho más ritmo que el Force India. El piloto galo tocaba al holandés inexplicablemente y Max perdía el liderato al trompear. 

Sebastian Vettel realizó una segunda parada en la 54ª vuelta que le llevaba hasta la sexta plaza, con lo que la carrera del germano quedaba prácticamente sentenciada. 

Los comisarios anunciaban la a Ocon, que debería cumplir una sanción de un ‘Stop&Go’ de diez segundos en boxes. 

Daniel Ricciardo luchaba por alcanzar el tercer escalón del pódium y adelantaba a Valtteri Bottas para poder acercarse al Ferrari de Raikkonen.

Los comisarios habrían una investigación sobre Alonso y Vandoorne por ignorar, supuestamente, banderas azules, confirmando el dicho: a perro flaco, ….

A partir de entonces, Max optaba por rendirse y Lewis cruzaba así bajo la bandera a cuadros en primera posición. Muy enfado con Ocon, el holandés entró segundo. Tercero fue finalmente Kimi Raikkonen, el mejor de los Ferrari.

82ª pole position para Lewis Hamilton, 100ª pole de Mercedes AMG Petronas Motorsport como constructor y 183ª de Mercedes como motorista al haber rodado en 1' 7,28'', a un promedio de 230,56 kmh, superando al Ferrari SF71H de Sebastian Vettel en 93 milésimas.

Castigo “ejemplarizante” para Max Verstappen por sus empujones a Esteban Ocon

El “jovencito” Max sentenciado a realizar trabajos sociales a discreción de la FIA por su encontronazo con el galo tras finalizar la carrera.

Las cámaras del Gran Premio de Brasil mostraron como Max Verstappen y Esteban Ocon se comportaban dentro como fuera de la pista. 

Max lideraba la carrera cuando el galo le alcanzaba tras salir de los talleres con neumáticos superblandos, pues su ritmo estaba siendo más rápido que el del holandés. Ocon hizo amago de desdoblarse de Verstappen, pero colisionó con él y los dos realizaron un trompo.

Lewis Hamilton, al acecho, aprovechó el incidente para recuperar el liderazgo y finalmente se llevó la victoria ante un desolado Max que no tardó en ir a pedir explicaciones a Ocon tras bajarse del monoplaza. 

El holandés se dirigió hacia al galo en el pesaje de la FIA y le acosó con varios empujones antes de ser separados por los comisarios, evitando así que el incidente fuera a mayores.

Posteriormente Max y Esteban fueron requeridos para que declarasen ante los comisarios por lo sucedido durante el acto de pesaje. Ambos explicaron su versión de lo sucedido, y el neerlandés fue sancionado con dos días de servicio comunitario a elección de la FIA dentro de los seis meses posteriores al citado incidente por contacto físico deliberado con un rival.

Las autoridades de la FIA reconocieron que el holandés se había dejado llevar por el calentón del momento, además de que Max había indicado que esteban le había provocado, lo que le condujo a perder los papeles. No obstante estos enfatizaron en el hecho de que los deportistas de su nivel debían comportarse de forma adecuada y entendían que el neerlandés no lo había hecho.

Holandés y galo aclararon así las cosas entre ellos y salieron de la sala de comisarios estrechándose la mano al finalizar la reunión, sobre todo teniendo en cuenta que ambos pilotos están acostumbrados a vivir tensas batallas desde sus emocionantes duelos en la Fórmula 3, por lo que este incidente no pasa de ser otra batallita mas de las vividas por ambos a lo largo de sus ya dilatadas trayectorias deportivas.

El Autódromo José Carlos Pace fue bautizado bajo esta denominación para rendir homenaje a la memoria del afamado y llorado piloto paulista de los años setenta, vencedor del Gran premio de Brasil de 1975 en este mismo circuito a los mandos de un Brabham BT44B - Ford Cosworth.

El primer Gran Premio disputado en este trazado data de 1973, y concluyó con la victoria del piloto local Emerson Fittipaldi a los mandos de un Lotus - 72D - Ford Cosworth.

En la pasada edición (2017) el vencedor fue el germano Sebastian Vettel a bordo de un Ferrari - SF70H.

Este es un autódromo situado en el barrio de Interlagos en los suburbios de São Paulo (Brasil), que ha sido sede de la mayoría de las ediciones del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1, y de su totalidad a partir de 1990.

El circuito ha recibido al Campeonato Mundial de Motociclismo en 1990, el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft en 1996, el Campeonato Mundial de GT1 en 2010 y el Campeonato Mundial de Resistencia desde 2012.

Al ser el principal escenario automovilístico brasileño, es sede habitual de competiciones nacionales como el Stock Car Brasil, la Fórmula Truck y las 1000 Millas Brasileñas.

Su denominación original, Interlagos, proviene del hecho de que el circuito fue construida en una región entre dos grandes lagos artificiales, el Guarapiranga y el Billings, proyectados a principios del siglo veinte para abastecer a la ciudad con agua potable y energía eléctrica.

En la actualidad el Gran premio consta de 71 vueltas de 4,31 kilómetros de recorrido.